カワサキの歴史を知った日★タクシーでドキドキなお迎え

今日は帰宅途中にだんなさんからメールで
「緊急事態発生！お迎えいける？」
って。
保育所の延長保育やら学童の延長保育やらに電話をしてもらって
ＯＫをもらって、急遽銀行でお金をおろしてタクシーでお迎え。
（お財布からっぽだった・・・(^_^;)）

タクシーの運転手さん、最初に保育所に向かいそうになって
慌てて「学童です！」って言ったら、突然バックしかけて後ろに
ピザ屋の原付と車がいて。

「うっうしろいますよ！」
って言ったら、右の駐車場へ入れてＵターンしようとして、
追い抜こうとしたピザ屋の原付にぶつかりそうに。

あードキドキしました(^_^;)

とりあえず間に合って、家に帰って、すぐ子供におやつを与えて
お囃子へ連れて行った。（お囃子を習い始めた息子）

とりあえずギリギリ間に合ってホッとした～

昨日の夜は、カワサキの本を読みながら眠ってしまいました。（笑）
Ｗシリーズの辺りや、カワサキのルーツなど、初めて知ることがいっぱいで・・・。
夢のなかへ。

例えば、「Ｗ１Ｓ」というバイク、「Ｓ＝スペシャル」なんだって。
「ダブワンスペシャル」って読むんですね～。
知らなかったなぁ。

「Ｒ＝レーサー」と読むとか・・・知らなかった～。

本を読んでわかったこと

●１９６０年１１月、目黒製作所と川崎航空機工業が業務提供した。
●１９６２年、目黒製作所が経営難でカワサキの資本が増やされ、社名がカワサキメグロ製作所となる。
　（ちなみに、目黒は、目黒不動が近くにあったことから名づけられたのだとか。）
●アメリカ向けに国旗カラーをイメージした赤×青のＷ１を製作
●１９６６年～６９年の間、日本仕様のＷ１系は国内最大の排気量車であった。
●さらにアメリカ人好みに合わせ、１９６７年からは米国専用のショートサイレンサー付Ｗ１ＳＳと
　ツインキャブ化Ｗ２ＳＳを輸出した。
●このＷ２ＳＳは、ほぼそのまま国内でＷ１Ｓとして１９６８年３月から１９７１年２月まで販売
●１９７１年２月Ｗ１ＳＡデビュー（チェンジペダルを右から左に変え、大人気となった）
●国内メーカーがハイテク化を図る中、Ｗシリーズは排気音やメカニズムを味わうバイクとして
　ツーリングクラブなどができていった。
●１９７３年１月６５０ＲＳ（ＲＳ＝ロードスター）Ｗ３登場　カワサキ初のダブルディスク装備
●Ｗ系はメグロスタミナＫ１から１６年間もの奇跡的なロングランを続けた

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